2008年8月8日，中華民族迎來了舉世矚目的北京奧運會，在這大喜日子里，湛江港人盼望已久的亞洲最深人工航道——30萬噸級航道工程，由交通運輸部在湛主持召開了初步設計審查會。與會代表和專家聽取了設計單位關于工程初步設計的介紹和咨詢單位的初審報告，實地踏勘了工程現(xiàn)場，認真審閱文件和討論，提出了優(yōu)化設計的寶貴意見，并同意該工程的初步設計通過審查。

我港30萬噸級航道是在現(xiàn)有25萬噸級航道基礎上進一步拓寬和浚深，按30萬噸級單向通航標準的工程規(guī)模建設，全長54.9公里。其中外航道和內(nèi)航道分別長約38.2公里和16.7公里。外航道設計底標高為－21.6米，內(nèi)航道設計底標高為－21.9米；航道底寬310米。工程總投資約9.64億元，工期為12個月。30萬噸級航道的建設有利于進口能源、原材料采用大型船舶運輸，降低運輸成本，增強港口核心競爭力，提高港口經(jīng)濟效益，強化湛江港作為華南沿海主樞紐港的地位，促進湛江臨港工業(yè)和腹地經(jīng)濟發(fā)展。

目前，國家千萬噸級湛江鋼鐵基地項目、中國石油在湛江港建設的200萬立方米的油罐倉儲中轉(zhuǎn)項目、中國石化茂名石化公司和東興煉油廠都要求湛江港具備進出30萬噸級船舶的能力，滿足他們租用30萬噸級船舶運輸?shù)囊螅越档臀锪鞒杀?。此外，西南、中南各省區(qū)經(jīng)湛江港進出的貨物運量超過湛江港總吞吐量的50％。建設30萬噸級航道對促進我國中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和湛江臨港重化工業(yè)發(fā)展的作用非常重大。鄭日強董事長強調(diào)，30萬噸級航道的建設有利于與現(xiàn)有的30萬噸級油碼頭和今后的大型鐵礦碼頭相配套，做大做強湛江港，也有利于全國沿海港口總體布局的協(xié)調(diào)發(fā)展和全國港口總體運輸保障體系的建設。

參加會議的有交通運輸部規(guī)劃司，廣東省交通廳、港航管理局，湛江市發(fā)展改革局、港務局、環(huán)保局、海洋與漁業(yè)局、安監(jiān)局、港口基本建設工程質(zhì)量監(jiān)督站，湛江海事局，中交水運規(guī)劃設計院有限公司，中交第四航務工程勘察設計院有限公司等單位的代表以及特邀專家等共20余人。（吳麗清）