九月，湛江港集團克服本地疫情、臺風(fēng)、暴雨等不利因素影響，統(tǒng)籌港口疫情防控和安全生產(chǎn)，兩手抓兩手硬，在織密港口疫情防控網(wǎng)的同時，多措并舉，全力穩(wěn)產(chǎn)保供保暢，碼頭生產(chǎn)捷報頻傳。

單月高效接卸2艘40萬噸級鐵礦石船舶

9月份，湛江港40萬噸級散貨碼頭高效完成2艘40萬噸級鐵礦船舶的接卸作業(yè)，其中巴西鐵礦“廣州”輪以16.5萬噸/天的船天效率，再次刷新港口鐵礦石接卸的最高船天效率紀錄！湛江港集團統(tǒng)一部署、上下聯(lián)動下，加強對重點泊位作業(yè)管理，二分公司制定“六比六賽”專船接卸勞動競賽活動方案，以賽促生產(chǎn)創(chuàng)效率，提前與引航、海事建立協(xié)同聯(lián)動工作機制，制定進出港安全保障方案，積極協(xié)調(diào)市交通防疫專班和口岸單位，開展“無接觸”作業(yè)，待開工時長5.76小時，有效壓縮50%以上。

集裝箱作業(yè)效率及吞吐量破紀錄

9月下旬，受臺風(fēng)影響，集裝箱船舶集中抵港，為縮短船舶在港停時,做好疏港保班工作，集裝箱公司迎難而上，制定專船裝卸方案，重點保班、精準調(diào)控、優(yōu)化作業(yè)。9月20日完工的“仁建福州”輪，創(chuàng)下今年以來班輪作業(yè)效率最高紀錄。9月24日，晝夜集裝箱吞吐量再次刷新了歷史紀錄。

煤炭船舶卸船效率創(chuàng)兩年來新高

9月17日，一分公司煤炭碼頭高效完成煤炭船舶“格拉普”輪的接卸任務(wù)，船天效率為近兩年接卸煤炭的最高船天效率。為提高重點船舶裝卸效率，該司提前制定好單船裝卸方案，提前溝通對接，開展“無接觸”作業(yè)，待開工時長有效壓縮22.2%以上。同時，通過加強對效率重點泊位作業(yè)管理，科學(xué)組織生產(chǎn)，不斷地優(yōu)化作業(yè)方案，最終僅用2.84天就完成了該輪卸貨任務(wù)，贏得貨主和船東的肯定。

鋁礬土船舶接卸船天效率破紀錄

9月4日，三分公司高效完成鋁礬土“責(zé)任”輪船舶接卸作業(yè)，創(chuàng)海峽型鋁礬土船舶整船作業(yè)效率歷史新高。針對鋁礬土貨物較濕易粘斗等特性，該司成立鋁礬土專項工作小組，針對客戶使用海峽型船舶需求研究優(yōu)化鋁礬土接卸工藝，制定實施全流程專業(yè)化皮帶系統(tǒng)作業(yè)方案，實行領(lǐng)導(dǎo)帶班值班、現(xiàn)場不停工，同時實時監(jiān)控皮帶沿線流程、及時清理積礦，實現(xiàn)高效完成“責(zé)任”輪的卸船作業(yè)，超出客戶提出的作業(yè)效率的要求，贏得客戶好評。(尤燕呢、唐光敏、王皇/文  黃劍平，陳藝忠、鄭偉忠/圖）