5月28日中午，滿載40萬(wàn)噸鐵礦石的“蘇哈”輪順利實(shí)現(xiàn)在港池掉頭，完成華麗“轉(zhuǎn)身”，平穩(wěn)靠泊湛江港集團(tuán)霞山港區(qū)散貨碼頭，為全球首艘加裝旋筒風(fēng)帆的40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船首次在國(guó)內(nèi)港口滿載亮相，并完成掉頭靠泊作業(yè)，標(biāo)志著湛江港集團(tuán)在接靠特種超大型船舶領(lǐng)域取得新突破，開(kāi)啟湛江港核心競(jìng)爭(zhēng)力和客戶服務(wù)水平的持續(xù)提升的新維度。
勇挑重?fù)?dān) 國(guó)內(nèi)首靠
“蘇哈”輪是全球首艘且最大噸位加裝旋筒風(fēng)帆的礦砂船，船舶左舷安裝5個(gè)直徑5米、總高37.8米的折疊式船用旋筒風(fēng)帆，可為船舶遠(yuǎn)洋提供航行推力，但在靠泊碼頭時(shí)，存在左側(cè)帶纜困難，需于港池內(nèi)掉頭右舷靠泊。由于40萬(wàn)噸級(jí)船舶滿載時(shí)慣性大、停車(chē)性能弱，一旦啟用掉頭操縱，對(duì)水域環(huán)境、船舶操縱精度、拖輪配合程度等均有極高要求，國(guó)內(nèi)此前并無(wú)40萬(wàn)噸級(jí)滿載船舶港池內(nèi)掉頭靠泊的先例。湛江港集團(tuán)想客戶所想、急客戶所需，主動(dòng)聯(lián)動(dòng)湛江海事局、湛江港引航站、湛江市公安局港航分局、湛江中遠(yuǎn)海運(yùn)物流等多單位，組建工作專班勇挑重?fù)?dān)，多次專題研究部署，構(gòu)建全鏈條接靠安全網(wǎng)，攻克首靠難題，安全高效完成掉頭靠泊，為客戶節(jié)約高額物流成本。
引航精研 彰顯擔(dān)當(dāng)
依托湛江港航道深、水流緩的天然良港優(yōu)勢(shì)，湛江港引航站憑借豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，秉持過(guò)硬作風(fēng)，發(fā)揮精湛技術(shù)，經(jīng)多輪研判，作出可安全接靠的承諾，制定進(jìn)港靠泊方案，詳細(xì)規(guī)劃船舶進(jìn)港時(shí)間、掉頭位置以及拖輪配置等關(guān)鍵環(huán)節(jié)作業(yè)措施，攻堅(jiān)引航。該站吳公保副站長(zhǎng)（主持工作）率隊(duì)上船執(zhí)行引航任務(wù)，實(shí)時(shí)解析潮汐漲落緩急等變量數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整靠泊操作，圓滿完成本次高精度、高難度引航任務(wù)。
海事監(jiān)管 保駕護(hù)航
湛江海事局全力支持，提前組織開(kāi)展航道設(shè)施的檢查和清障工作，對(duì)航道內(nèi)的礙航物進(jìn)行全面清理，并做好船舶交通組織，周密調(diào)度各類(lèi)船舶進(jìn)出港。該輪進(jìn)港靠泊期間，細(xì)化安全管控措施，安排巡邏艇全程護(hù)航，船舶交通管理中心實(shí)施“一對(duì)一”全程監(jiān)控及安全信息服務(wù)，確保航道暢通無(wú)阻，為該輪進(jìn)港創(chuàng)造了安全、有序的水域環(huán)境。
港通共贏 服務(wù)至臻
湛江港集團(tuán)集結(jié)精銳力量，上下貫通，執(zhí)行有力，全力為客戶排憂解難，共建港口物流生態(tài)圈。湛江港集團(tuán)黨委委員龍海東帶領(lǐng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部、散雜貨分公司等生產(chǎn)業(yè)務(wù)骨干駐泊檢查指導(dǎo)安全準(zhǔn)備及過(guò)程監(jiān)控，精準(zhǔn)落實(shí)安全生產(chǎn)保障計(jì)劃；并安排船舶分公司8艘大馬力拖輪配合船舶操控和引航員指令，優(yōu)質(zhì)平穩(wěn)完成護(hù)航、拖帶任務(wù)，全方位聯(lián)動(dòng)破瓶頸、提質(zhì)效，擦亮鐵礦石服務(wù)品牌。同時(shí)，湛江中遠(yuǎn)海運(yùn)物流積極發(fā)揮“橋梁紐帶”作用，主動(dòng)協(xié)調(diào)貨主和船東解疑釋惑，并爭(zhēng)取湛江海關(guān)、湛江海事局、湛江邊檢站等口岸單位支持，開(kāi)啟快速查驗(yàn)通道，僅用兩小時(shí)完成進(jìn)港手續(xù)，實(shí)現(xiàn)靠泊作業(yè)與貨物卸載的無(wú)縫銜接。
此次“蘇哈”輪的掉頭靠泊，是湛江港繼滿載40萬(wàn)噸級(jí)船舶全天候接靠開(kāi)展以來(lái)，在大型船舶接靠方面取得的又一次重大突破，不僅是湛江港碼頭作業(yè)能力和口岸環(huán)境的實(shí)力認(rèn)證，也為客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈物流模式、降低原材料運(yùn)輸成本提供了新的方案。湛江港將以此為契機(jī)，進(jìn)一步提升港口能力，強(qiáng)化鐵礦石加工貿(mào)易分撥中心地位，為加快建設(shè)綠色低碳型港口、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。
延伸閱讀
“蘇哈”輪是全球首艘且最大噸位加裝旋筒風(fēng)帆的礦砂船，整船安裝5個(gè)折疊式船用旋筒風(fēng)帆，風(fēng)帆外筒直徑達(dá)5米，總高度37.8米，相當(dāng)于12層樓高，這些旋筒風(fēng)帆可為船舶提供推進(jìn)力、輔助操控及優(yōu)化航行效率，據(jù)估算每年可減少約3000噸二氧化碳當(dāng)量的排放，以清潔能源替代傳統(tǒng)燃油，降低運(yùn)營(yíng)成本，符合綠色航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)。本次在湛江港靠泊是該輪完成改裝和海試后首次在國(guó)內(nèi)港口亮相和掉頭靠泊作業(yè)。（裴堯、尤燕呢/文；陳藝忠/圖）